10.3969/j.issn.1006-1335.2013.03.023
高速列车车体结构振动和车内声学特性分析
为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性，建立高速列车有限元模型，对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析，并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz，前6阶0.62～1.51 Hz为车身整体相对于转向架的低频振动，其余各阶为车身结构的弹性振动。当施加我国200 km/h等级提速线路通用轨道谱激励时，体振动在0～2.00 Hz的低频有较大响应。车体内腔前200阶声学模态频率跨度为0～126.66 Hz，在20～100 Hz之间模态比较密集。
振动与波、结构振动、声学特性、高速列车、轨道谱分析
U260.16;U260.11+1(机车工程)
中国科学院知识创新工程重要方向项目“新一代高速列车噪声机理及其降噪技术研究”编号KJCX2-EW-L02
2013-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
101-105,141
