10.3969/j.issn.1006-1335.2013.01.021
发动机悬置系统隔振性能仿真与优化
以某款直列四缸柴油发动机悬置系统为研究对象,为解决发动机在怠速工况下振动过大的问题,借助内燃机动力学仿真软件GT-CRANK,建立悬置系统虚拟样机模型,在不同悬置刚度下对悬置系统的隔振性能进行仿真分析,得到不同方向悬置刚度的变化对悬置系统隔振性能的影响规律,提出合理的优化方案.在满足悬置系统固有频率合理匹配及悬置限位要求的约束条件下,对原悬置系统进行优化设计.优化后,加速度的平均隔振率由优化前82.34%提高到优化后的88.74%,悬置系统的隔振性能得到改善.
振动与波、悬置系统、GT-CRANK、隔振性能、仿真、优化
TH703.63;U260.331+.5(仪器、仪表)
2013-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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