10.3969/j.issn.1006-1355.2012.05.023
刚柔耦合列车半主动悬挂参数自调整模糊控制
为抑制刚柔耦合列车模型车体横向振动,在ANSYS中建立车体有限元模型并将模态中性文件导入ADAMS/Rail,建立考虑车体横向弹性振动的刚柔耦合列车动力学模型,分析弹性振动对车体运行平稳性的影响.提出以车体前后两端横向振动加速度为反馈,采用参数自调整模糊控制对车体前后横向加速度进行双闭环独立控制.联合仿真结果表明,柔性车体的横向振动显著大于刚性车体的横向振动,通过必要的半主动参数自调整模糊控制,有效的降低车体横向振动,获得相比于普通模糊控制更优的控制效果.
振动与波、振动控制、半主动悬挂、刚柔耦合模型、参数自调整
U270.1+1(车辆工程)
2012-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
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