10.3969/j.issn.1006-1355.2005.01.004
汽车动力总成悬置系统的研究发展
首先对动力总成悬置的理想动特性进行了阐述,分析了橡胶悬置、液压悬置的动特性,比较两者的隔振特性.其次,对半主动和主动控制式悬置结构及工作原理进行了描述.最后,提出了应用CAD技术进行悬置的前期优化设计.
振动与波、汽车、动力总成悬置、振动隔离、悬置力学模型
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TH132
江苏省交通厅资助项目03C002
2005-03-31(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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10-13,17