10.3969/j.issn.1001-4632.2022.06.10
高速铁路隧道衬砌裂缝内的气动压力特性
针对高速铁路隧道缺陷混凝土衬砌裂缝扩展带来的影响,研究气动荷载作用下衬砌裂缝内气体压力的大小及分布规律.基于质量守恒定律、动量定理和能量守恒定律,推导高速铁路隧道衬砌裂缝内控制体的气动压力方程并求解;应用FLUENT软件对裂缝内气动压力进行数值模拟,验证控制方程计算结果,并分析衬砌表面荷载幅值、裂缝开口量、裂纹深度、裂缝顶端宽度4种因素对裂缝内气动压力的影响.结果表明:沿着裂缝深度方向,气动压力呈增大趋势,且最大值发生在裂缝尖端处;衬砌表面荷载和裂缝开口量的增加会不同程度地促进压力峰值增加,裂缝顶端宽度的增加反而会造成缝内压力峰值降低,裂缝深度对压力峰值则几乎没有影响;裂缝内气动压力峰值与缝外气动压力幅值、裂缝开口量基本成正比关系,而与裂缝深度成反比关系,与裂缝顶端宽度二次方大致成反比关系;衬砌表面气压作为压力入口,其大小不会对裂缝内压力造成非线性影响.
高速铁路隧道、衬砌结构、裂缝、气动压力
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U451(隧道工程)
国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划课题;河北省自然科学基金资助项目
2023-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
89-95
