10.3969/j.issn.1001-4632.2022.06.03
高速铁路无砟轨道结构基础变形分级评价
为阐明高速铁路线下基础变形对无砟轨道结构服役性能的影响规律,借以形成合理的基础变形评价体系,以CRTS Ⅲ型板式无砟轨道结构为研究对象,分别建立基础变形条件下无砟轨道结构静、动力学仿真分析模型,探究车辆-无砟轨道系统关键性能指标随基础变形幅值和波长的变化规律,并基于无砟轨道结构应力、离缝、不平顺及行车舒适性和安全性等指标提出基础沉降和上拱变形分级阈值.结果表明:当基础沉降/上拱波长小于15 m时,基础变形条件下无砟轨道结构应力容易超出强度限值,须将其作为关键控制指标;当基础沉降/上拱波长小于20m时,基础变形对无砟轨道层间离缝的影响较为明显;当基础沉降波长在10～20m范围时,轨道高低不平顺幅值较大,车辆-轨道系统动力响应达到峰值并影响行车舒适性.以无砟轨道结构服役性能、行车舒适性以及安全性为控制指标制定不同波长条件下基础变形分级评价体系,可为高速铁路无砟轨道结构的养护维修提供参考.
无砟轨道、基础变形、车辆-轨道系统动力响应、限值、分级评价
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U213.2(铁路线路工程)
国家重点研发计划;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题
2023-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
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