10.3969/j.issn.1001-4632.2022.06.01
水泥改良集料侵蚀膨胀性能研究
在高速铁路路基工程中,盐分引起水泥改良集料侵蚀膨胀进而导致线路上拱破坏的问题日益显现.以我国西部某客运专线铁路车站无砟轨道结构上拱为工程背景,在分析无砟轨道上拱变形原因的基础上,结合室内侵蚀膨胀试验,进行水泥改良集料侵蚀膨胀性能研究.结果表明:无砟轨道上拱变形主要由水泥改良集料的侵蚀膨胀导致,基床表层及地基垫层细颗粒含量及水泥含量高,盐分易聚集且受外部环境影响剧烈,因此更易发生侵蚀膨胀;在较低的碱性(pH＜10)环境下侵蚀膨胀也可能发生;盐分侵蚀条件下,水泥改良集料膨胀应变曲线可分为快速增加、缓慢增加和相对平稳3个阶段,持续的上拱变形主要由阶段2导致;侵蚀膨胀量随硫酸钠含量增加而增加,随水泥含量增加先增而后基本稳定;在满足集料强度及变形要求的前提下,可采取降低水泥含量、合理设置隔离层防止盐分迁移的措施,避免发生持续性侵蚀膨胀.
高速铁路、路基、无砟轨道、水泥改良集料、侵蚀膨胀、试验
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U213.1(铁路线路工程)
国家自然科学基金;中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题
2023-01-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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