10.3969/j.issn.1001-4632.2022.04.13
2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究
综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题.采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进而判断发生车钩分离问题的可能性;通过试验分析不同列车运行工况下中部机车车钩高度差的变化规律,结合机车牵引杆布置方式,明确车钩分离问题的发生过程与产生原因;采用多边形接触方法,建立准确模拟连挂车钩钩头接触摩擦作用的动力学模型,仿真研究钩头间摩擦系数、机车牵引/电制动力等对车钩高度差的影响规律;通过车钩分离的机理分析,提出2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题发生的关键要素.结果表明:车钩力"过零"状态、牵引杆斜向外置机车牵引/电制动力在车钩处的垂向分力、车钩抬升后大的拉钩力是车钩分离问题发生的3个要素,当它们同时出现时易发生跳钩并可能导致车钩分离.
重载组合列车、中部从控机车、车钩分离、车钩高度差、牵引杆布置方式、纵向车钩力
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U260.34(机车工程)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划;中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划
2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
121-128
