10.3969/j.issn.1001-4632.2022.04.07
严寒地区高铁隧道温度场及保温层有效性分析
针对严寒地区高速铁路隧道的冻害设防,依托哈牡高铁治山隧道和虎峰岭隧道,监测并研究其温度场分布规律;基于监测结果,采用数值模拟方法分析初支与二衬间5 cm厚保温层的有效性.结果表明:2座严寒地区隧道的进口温度呈日周期循环,隧道洞口气温下降过程时长约占全天时间的3/4,升温过程时长约占1/4;隧道内温度沿纵向多呈不对称分布,且冬季隧道全线范围均会出现负温;当隧道外处于-32℃的酷寒天气时,长2 555 m的治山隧道所有监测断面全天温度均在-5℃以下,而长8 755 m的虎峰岭隧道均在0℃以下且中部断面全天温度均在-1.5℃以下;初支与二衬间设置5 cm厚保温层效果显著,当根据监测断面温度拟合得到的年平均温度在0℃以上、年温度振幅在11℃以下时,可防止保温层背后不冻结;日周期温度波动只影响二衬结构的温度场,在高铁隧道保温层设计和计算中可以忽略不计.
高铁寒区隧道、温度场、冻害、保温层、哈牡高铁
43
U452.2(隧道工程)
国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划课题
2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共10页
64-73
