10.3969/j.issn.1001-4632.2022.04.02
黏滞阻尼器对高速列车-大跨斜拉桥耦合系统的减震分析
以某主跨为400 m的双塔双索面斜拉桥为例,基于ANSYS和SIMPACK联合仿真分析平台,运用带悬挂系统的多刚体建立高速列车模型,应用三维有限元建立斜拉桥模型,采用Maxwell非线性力学模型模拟黏滞阻尼器,输入轨道不平顺和修正后的El Centro地震波,进行地震作用下车桥耦合系统振动分析,研究地震强度和黏滞阻尼器参数对车桥动力响应的影响.结果表明:耦合系统振动响应随地震强度的增大而增大,地震强度对耦合系统横向响应的影响大于竖向,列车脱轨系数和轮轴横向力在地震强度超过0.10g后增速明显加快;设置横向黏滞阻尼器后,耦合系统的横向动力响应均有明显下降;能起到减小耦合系统振动响应的阻尼器参数为速度指数a在[0.3,0.6]、阻尼系数在[4000,8 000]kN·(m·s-1)-α的任意组合,耦合系统减震效果最优的阻尼器参数组合为速度指数取0.6、阻尼系数取8 000kN·(m.s-1)-α,此时减震率平均值为38.3％.
高速列车、斜拉桥、车-桥耦合振动、减隔震、黏滞阻尼器、参数优化
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U441.3;U238(桥涵工程)
国家自然科学基金;中央高校基本科研业务费专项资金资助项目
2022-08-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
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