10.3969/j.issn.1001-4632.2020.05.17
基于波叠加法的高速铁路辐射噪声场可视化研究
声场可视化能更直观地掌握声场分布特征,提供更多的声场信息,基于此提出1种利用运动声源波叠加理论实现高速铁路辐射噪声场可视化的技术,旨在揭示高速列车通过时铁路辐射噪声的声场分布特性.从列车通过时高速铁路的噪声源配置出发,使用偶极子声源模型重新构建波叠加理论,将最小二乘法与遗传算法相结合求解源强及指向角,并使用atlab编制基于运动声源波叠加理论的辐射噪声声场可视化应用程序,将该程序应用于实际的高速铁路辐射噪声场研究.结果 表明:基于波叠加法的高速铁路辐射噪声场可视化技术可行,经过多普勒校正,列车通过时的铁路辐射噪声场的重构更为准确;经试验的某型高速列车在310 km·h-1速度下运行的声源指向角大约为27°,声场指向斜上方;列车通过时铁路噪声主要集中在轮轨区域,且该区域辐射噪声衰减较慢.
高速铁路、波叠加法、辐射噪声、声场分布、声场可视化、偶极子声源
41
TB533(声学工程)
中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁路总公司科技研究开发计划;中国铁路总公司科研试验项目
2020-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
145-152
