10.3969/j.issn.1001-4632.2020.05.01
铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙现场试验研究
以成昆铁路新型整体刚性面板加筋土挡墙为工程依托,通过现场原型试验,研究挡墙基底垂直应力、返包体背部水平和垂直土压力、不同层位土工格栅应变、墙体压缩量及墙面水平位移的变化规律.结果 表明:基底垂直应力沿筋长呈双峰分布,靠近返包体处基底垂直应力随时间而减小,其余部位随时间而增大;返包体背部水平土压力、垂直土压力沿墙高方向呈非线性分布;格栅应变随时间呈双峰变化,且从墙体底层至顶层,变化速率逐渐增大;面板完成后,墙体压缩量增长速率明显减小,路中墙体压缩量大于路肩墙体压缩量;墙面总体水平位移小于1 mm;挡墙的抗震性能良好,发生5.1级和3.3级2次地震后,基底垂直应力最大增大4.9％,返包体背部水平土压力减小3.6％～20.0％,垂直土压力减小2.0％～7.9％,格栅应变、墙体压缩量和墙面水平位移均略有增大.
成昆铁路、加筋土挡墙、整体刚性面板、现场试验、土压力、位移
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TU476.4(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金;国家自然科学基金;中国铁路总公司科技研究开发计划;河北省自然科学基金
2020-11-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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