10.3969/j.issn.1001-4632.2020.01.18
我国地铁与建筑物合建体系研究评述
在总结我国分离式和合并式合建建筑振动转播路径和动力特性的基础上,评述不同类型的既有合建建筑动力响应及振动控制的工程实测和数值分析的研究现状.结果 表明:相较于临近地铁建筑,合建建筑在振动强度、激振频段、低频敏感频段、水平振动量级和振动形态等方面具有显著不同;为改善合建建筑的振动环境,可通过降低车体重量、改善轮轨接触面和选择适合的减振轨道与扣件等手段对振源进行振动控制,还可采用整体浮置或局部浮置等隔振方法进行上部结构振动控制.为此,应在适用于合建建筑的通用耦合计算模型、减振轨道实际控制效果、制定匹配合建建筑的振源频率、开发具有针对性的隔振装置产品、浮置隔振中参数优化与关键部位的构造设计等领域进行深化研究.
地铁、合建体系、振动传递、动力响应、振动控制
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TU921(地下建筑)
国家自然科学基金;福建省自然科学基金;国家重点实验室开放基金
2020-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
134-141
