10.3969/j.issn.1001-4632.2020.01.09
高速列车隧道内等速交会对车辆动力学性能的影响
基于风压载荷空气动力学控制方程,利用计算流体力学软件FLUENT,分析高速列车在不同线间距隧道内,以不同速度级等速交会时的车体表面风压和受到的气动力;将隧道内交会时受到的气动力以时程荷载的形式施加到车辆动力学模型中,分析其对各项车辆动力学性能的影响规律,并进行安全性和平稳性指标分析.结果 表明:列车在隧道内等速交会时,头车所受的气动阻力、升力、横向力最大;高速列车表面所受的风压极值与速度的2.2～2.3次方成正比,所受的气动阻力、升力、横向力与速度的1.8～2.4次方成正比;隧道内高速交会对车辆安全性指标影响不大,仅在交会瞬间产生较大的车体横向振动,当运行速度达到400 km·h1时各项安全性、舒适性指标均满足限值要求.
高速列车、隧道、空气动力学、气动效应、等速交会、车辆动力学、线间距
41
U451.3(隧道工程)
中国铁路总公司科技研究开发计划N2018T005
2020-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
64-70
