10.3969/j.issn.1001-4632.2020.01.05
高速列车薄壁型材激光-MIG复合焊对接焊缝检测
现有检测方法分析表明,高速列车车体薄壁型材激光-MIG复合焊焊接结构内部形状复杂,板厚度较薄,常规焊缝焊接质量无损检测方法不易实施.针对此问题,提出超声爬波检测工艺,通过设计型材结构试块和人工模拟缺陷试块,研究型材结构对超声爬波检测的影响.利用该检测工艺对实际焊接试块进行检测,并与X射线检测及有损试验(拉伸试验)结果对比,验证超声爬波检测结果的准确性.结果 表明:X射线对于气孔和未焊透缺陷检测效果良好,但由于检测方式与防护特殊,检测速度缓慢,不能满足高速列车车体铝合金薄壁型材焊接结构现场检测需求,可作为辅助的检测手段,用于少量抽查检测;超声爬波可检测当量大于等于0.25 mm的未焊透焊缝,爬波检测结果与实际未焊透缺陷对应良好,可用于铝合金薄壁型材复合焊接头焊接质量检验.建议以10 mmmX0.2 mm×0.5mm刻痕的回波幅度作为焊缝是否合格的判据.
高速列车、铝合金型材、激光-MIG复合焊、无损检测、X射线检测、超声爬波检测
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TG47(焊接、金属切割及金属粘接)
国家自然科学基金51705470
2020-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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