10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.23
铁路道岔弹性轨撑的研制
为解决铁路道岔区段轨距和线型难以保持、外轨外倾且侧磨严重等问题,在铁路普通轨撑的基础上研制道岔弹性轨撑.该弹性轨撑的背面粘贴了厚4mm的硫化橡胶垫,增加了其横向弹性;对硫化橡胶垫背面、轨撑背部及底部过渡部位的形状进行优化,使之与钢轨轨腰及轨底的形状吻合,从而增大接触积,使受力更加均匀;在弹性轨撑两侧立面与U型槽和轨底的连接处均做倒角处理,以降低应力集中.现场试验表明:安装弹性轨撑后,列车以不同速度通过道岔时,转辙器外轨的横向位移减小4.2％～59.2％,且列车驶入侧和接头处的外轨横向位移减小更明显;轨距变化量减小8.9％～23.8％,且钢轨接头处的轨距变化量减小最为明显;外轨动刚度明显增加,最大值达166.5％;安装道岔弹性轨撑后经运营半年多,钢轨的累计侧磨最大值仅为0.4mm,养护维修周期从过去的每周1次降到2周1次.
铁路、道岔、弹性轨撑、轨距、横向位移、钢轨侧磨
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U213.214(铁路线路工程)
太原铁路局科技研究开发计划;中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目
2014-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
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