10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.14
基于熔核直径的车体高应力点焊接头疲劳性能优化试验研究
针对轨道不锈钢车体结构中呈高应力状态的侧墙板与底架边梁、侧墙梁柱横梁与立柱以及底架边梁与横梁连接处的点焊接头,采用不同工艺参数制备熔核直径分别为5√δ,6√δ和7√δ(δ为点焊接头薄板的板厚)的3组点焊接头试件;采用拉伸剪切试验、疲劳试验和升降法测定点焊接头试件的拉伸剪切强度和疲劳性能,并从点焊接头试件熔核直径与等效应力强度因子的关系,研究不同熔核直径及点焊工艺对不锈钢车体高应力点焊接头疲劳性能的影响,以获得疲劳性能最优的点焊接头结构和点焊工艺参数.研究结果表明:点焊接头的拉伸剪切强度随熔核直径的增大而增加,等效应力强度因子随熔核直径的增大而减小,熔核直径的增加对延长点焊接头疲劳寿命的作用不明显;熔核直径为6√δ时,点焊接头试件的焊接工艺和疲劳应力参数匹配最合理,疲劳性能和可靠性最优.
点焊接头、熔核直径、疲劳寿命、拉伸剪切强度、点焊工艺、不锈钢车体
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U270.32;TG407(车辆工程)
国家高技术研究发展计划（863计划）2008AA030702
2014-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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