10.3969/j.issn.1001-4632.2013.06.04
96m钢箱系杆拱桥动力响应及行车安全性分析
采用有限元方法建立轨道—桥梁三维空间模型,采用多刚体动力学方法建立31个自由度车辆模型,应用非线性赫兹接触模拟轮轨之间可分离的接触关系,根据轮轨间的位移协调条件建立车—线—桥耦合系统动力方程.采用显示积分与隐式积分相结合的数值积分方法分别求解车辆和桥梁的动力方程,然后进行耦合系统动力响应分析.运用该方法对京沪高速铁路某四线96 m跨度钢箱系杆拱桥的动力响应及行车安全性能进行分析.结果表明:该大跨度钢箱系杆拱桥拥有足够的竖向和横向刚度,满足动力特性和列车走行性的各项指标要求;车体振动加速度、脱轨系数和横向轮轨力符合规范要求.针对我国现行规范规定的准静态轮重减载率在评判高速列车运行安全性时偏于保守的问题,建议综合考虑动态轮重减载率、轮重减载率超限持续时间以及轮重减载率超越概率等多项指标,对列车运行的安全性进行综合判断.
钢箱系杆拱桥、大跨度、耦合振动、动力响应、行车安全、轮重减载率、高速铁路
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U448.217;U221.5(桥涵工程)
国家自然科学基金;湖南省自然科学基金;高等学校博士学科点专项科研基金;湖南省高等学校创新平台开放基金
2014-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
21-29
