10.3969/j.issn.1001-4632.2013.02.16
基于概率分布函数的动车组车轴应力谱试验分析
根据EN 13103标准分析计算车轴表面应力分布规律,据此在车轴应力较大的距车轮内端面113和163 mm处的动车组车轴表面各布置2个测点,由此得到京津城际铁路和既有线路动车组的车轴应力时间历程,然后进行数据处理后得到车轴弯曲应力谱子样,再由估计的最大应力幅值得到动车组车轴8级程序应力谱.结果表明:动车组车轴应力幅值的分布符合三参数威布尔分布,并且既有线路动车组的车轴应力变化幅度比较大,而京津城际铁路的则比较平缓；在相同速度下,既有线路动车组的车轴应力最大值比京津城际铁路的大1倍左右；动车组以240km· h-1速度运行时其车轴应力幅值最小,在其他速度级下,车轴应力除最大值稍微有差别外,其他应力水平基本一致.
动车组、车轴、疲劳、应力谱、概率分布函数
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U260.331.1(机车工程)
中国铁道科学研究院行业服务技术创新项目;北京市教委科技项目
2013-08-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
95-99
