10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.15
地铁车轮降噪研究
利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究.研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功率级约1.5～2.0 dB;轮盘制动的车轮比踏面闸瓦制动的车轮的噪声声功率级约小7.3 dB；采用三明治阻尼板和双阻尼环结构,可分别将SHL10车轮的噪声声功率级降低约7.8和4.6 dB;各种阻尼措施对NJL2车轮的降噪效果与SHL10车轮类似；采用单阻尼环(焊接接头)结构能将SHL10车轮的噪声声功率级降低约1.8 dB；双阻尼环结构对SHDB车轮的降噪效果明显；车轮结构优化后得到的SHL10O的车轮噪声声功率级比SHI10的车轮噪声声功率级降低2.3 dB,而NJI2O车轮的噪声声功率级比NJL2车轮的噪声声功率级降低1.6 dB.
地铁车辆、车轮结构优化、滚动噪声、阻尼降噪
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U270.331.1;U270.16(车辆工程)
中国南车南京浦镇车辆有限公司技术中心转向架科研项目T25054120121
2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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