10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.02
温度和列车动荷载作用下双块式无砟轨道道床板损伤特性研究
采用混凝土损伤塑性模型描述双块式无砟轨道道床板的力学行为,以变温作用下道床板最大损伤状态作为初始条件、车辆—双块式轨道耦合动力分析得到的各钢轨支点压力作为轨道路基的外部激励,进行变温和列车动荷载共同作用下道床板损伤的演变规律及道床板损伤对结构受力影响的研究.结果表明:在降温过程中道床板会发生横向弯曲变形,产生损伤,导致受拉承载力下降；在升温过程中由于降温导致的道床板拉伸损伤不可恢复,所以道床板损伤值不变,最终保持在0.23左右,但刚度出现恢复现象；车辆经过已损伤的道床板时,道床板内部裂纹交替张开与闭合,刚度出现短暂的部分恢复阶段,刚度退化系数最大幅值为0.057,而道床板损伤值不变,且道床板的位移和加速度幅值、支承层与基床表面的动应力幅值均比无损伤时增大,拉应力幅值减小；损伤塑性模型能很好地反映道床板混凝土的软化及刚度退化行为.
双块式无砟轨道、道床板、损伤、车辆—轨道耦合、温度荷载、列车动荷载
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U213.24(铁路线路工程)
国家自然科学基金;国家高技术研究发展计划（863计划）;高等学校全国优秀博士学位论文作者专项;长江学者和创新团队发展计划
2012-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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