高速铁路联调联试系统可靠性分析方法的研究
根据高速铁路系统组成,将高速铁路联调联试系统划分为6个子系统.基于工程控制理论,高速铁路联调联试系统结构采用多级层次结构和多级协调结构形式,建立用多变量动态方程组描述的数学模型.应用马尔可夫(Markov)过程分析高速铁路联调联试系统可靠性方法是:考虑子系统的独立性时,首先推导出首次系统平均失效时间计算公式,并采用可用度、失效频率和失效平均间隔时间参数评估子系统的稳态,然后用稳态概率描述系统的可靠性;考虑子系统间的关联性时,首先引人关联变量,将关联的子系统简化成串联或并联结构,然后对系统可靠性的边界条件进行评估.
高速铁路系统、联调联试系统、系统结构、数学模型、系统可靠性、马尔可夫过程、分析方法
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U238;N945.17(特种铁路)
2011-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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