客车车轮型面的多目标优化设计模型研究
分别以与轮轨磨耗指数、临界速度和轮轨横向力相关的3个函数为目标函数,以圆弧型车轮型面的圆弧半径和圆心坐标为设计变量,以Nadal脱轨系数最大值不超过GB 5599-85标准规定的1.0、轮轨最大接触应力不超过车轮材料剪切强度3倍和车轮滚动接触疲劳因子小于0的要求为约束条件,给出了铁路客车车轮型而的多目标优化模型.以欧洲ERRI 200 km·h-1标准客车为例,利用铁道车辆动力学仿真软件ADAMS.2005/Rail建立铁路客车动力学模型,并用给出的型面优化模型对其LMa车轮型面进行多同标优化设计,结果表明,踏面型面优化后的车辆临界速度提高约50%,车辆通过曲线时的轮轨磨耗指数下降约12%.
轮轨关系、车轮型面、多目标优化模型、临界速度、磨耗指数、轮轨横向力
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U271.033(车辆工程)
国家高技术研究发展计划（863计划）;铁道部科技研究开发计划
2011-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
77-84
