铁路桥梁群钉组合结构极限承载力和静力行为分析
针对我国铁路桥梁中应用钢-混凝土组合结构,根据推出试验结果,采用最小二乘非线性拟合得到C 50混凝土中φ13和φ22栓钉的荷载-滑移关系式.通过群钉组合结构极限承载力试验,并结合所提出的群钉组合结构有限元模拟方法,研究钉群平均极限承载力的折减、钉群受力分布及其影响因素.研究结果表明:在群钉组合结构中,钉群平均极限承载力较单钉极限承载力有较大程度的折减,最多达到18%;钉群受力具有明显的不均匀性,由上到下呈马鞍形分布,随着倚载的增加,栓钉受力发生重分布,接近极限倚载时,符栓钉受力基本均匀.栓钉刚度、加载方式等都是钉群受力小均匀性的主要影响因素.栓钉刚度越大,钉群平均承载力折减越多.加载方式对群钉组合结构极限承载力基本没有影响,但在荷载较小时对钉群受力不均匀程度的影响较大,而随着荷载的增加,其影响逐渐减小.有限元分析结果与试验结果吻合良好,验证了所提出的群钉组合结构有限元模拟办法正确、可行.
钢-混凝土组合结构、群钉、荷载-滑移关系、极限承载力、受力分布
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U448.216(桥涵工程)
铁道部科技研究外发计划项目2007G047-B
2011-06-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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