10.3321/j.issn:1001-4632.2008.03.024
提高列车在城区铁路平交道口的可见性
穿越铁路平交道口人员不能准确判断列车的到来,主要是受眼睛视觉区域、对列车到达道口时间估计及对运行列车危险性认识这3种行为特征的影响.通过计算和分析确定:行人安全通过道口的时间为10 s.机动车在到达道口时需要制动的安全距离为28 m;列车信号示警的最小有效距离为333 m;鸣笛示警的声级值在声源轴向333 m处应大于75 dB,在侧向30 m处应小于80 dB.据此提出采用新型音响示警系统和灯光示警系统.新型音响示警系统采用具有指向性好、模拟风笛频谱特性的非制式电笛,新型灯光示警系统采用的头灯不变,加大辅助照明灯的灯碗散角,同时增加闪烁功能.通过试验测试和实际应用测试,结果表明新型示警系统能够满足环保和安全的要求,示警效果良好.
铁路平交道口、列车可见性、示警系统、道口安全
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U298.55(铁路运输管理工程)
铁道部科研项目20052009
2008-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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128-132
