10.3321/j.issn:1001-4632.2006.06.008
高速铁路桥台台背土压力试验与空间土压力计算分析
高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路.结合试验工程对台背土压力进行研究,同时运用三维有限元程序进行模拟计算,并将计算结果与实测结果进行对比分析.现场测试结果表明,台背土压力大致呈"抛物线型"分布,与库仑土压力理论的线性分布不同.软土地基上桥台土压力存在一定的时间效应,填土结束后有一随时间增长而逐渐趋于稳定的过程,至最终稳定大致需要3个月时间.有限元分析结果表明,台背土压力分布存在一定的空间效应,在同一深度上数值并不相等,中间大,两侧小.用库仑公式计算的结果比数值计算与实测的结果偏于安全.
高速铁路桥台、土压力、三维有限元、时间效应、现场试验、数值计算
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U243.21;U238(铁路桥涵工程)
铁道部科研项目2003G005
2007-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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