10.3969/j.issn.1006-7973-B.2012.04.002
航运业如何跨越“北极之冬”
2009年全球航运业的萎靡颓势在去年卷土重来.据有关机构预测,全球航运业集体损失达195亿美元.集装箱、油轮和干散货的运价指数分别比2010年同期低26％、11％和44％,干散货的运价甚至比2009年受到金融危机严重影响时还要低.进入2012年,全球经济景气度最重要的指标——波罗的海综合运价指数又出现连续暴跌:2011年最后一个交易日,BDI指数还在1738点,但到2月21日,指数已降至651点,一个月时间暴跌62.5％,甚至低于2008年底的663点,创有史以来最低点.”2012年将是航运业更加艰难的一年.”多位大型航运企业高管在公开场合抛出这一论断,航运业继续面临大幅亏损已成必然.正因为如此,今年3月召开的”两会”期间,交通运输系统的部分人大代表、政协委员开始大声疾呼——海运业需要上升到国家战略高度,且航运业”破冰救市”迫在眉睫.
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2012-08-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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