10.3969/j.issn.2095-2783.2023.04.013
车轴表面缺陷位置晶体塑性本构模型及力学特性分析
为研究高速列车车轴疲劳裂纹萌生问题,基于滑移理论构建车轴钢材料体心立方晶体塑性本构方程,通过建立含缺陷的车轴试样晶体塑性有限元组合模型,从介观尺度研究了车轴钢材料上划痕缺陷位置的应力分布情况,并探索了缺陷位置微观变形演化规律.结果表明:模型缺陷位置应力呈梯度分布,相邻晶粒晶体取向的差异会造成应力集中,随着疲劳载荷的施加,累积塑性应变逐渐增强并形成较长的滑移带,这种较长滑移带会影响材料的疲劳行为,对疲劳裂纹的萌生起到诱导作用.
高速列车车轴、裂纹萌生、晶体塑性有限元、本构模型、力学特性
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U270(车辆工程)
北京建筑大学研究生创新项目PG2021087
2023-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
437-442
