10.3969/j.issn.2095-2783.2023.04.001
大跨度高低塔斜拉桥车-桥动力响应
针对大跨度高低塔斜拉桥刚度非对称将导致车-桥空间耦合振动过程更为复杂这一现象,以主跨480 m的高低塔钢箱叠合梁斜拉桥——重庆南纪门长江大桥为工程背景,基于车-桥动力相互作用理论,采用自编程建立车-桥耦合动力模型,分析不同行车模式(列车运行速度、编组数量、运行方向)和高低塔侧刚度差异对车-桥动力响应的影响.结果表明:随着列车运行速度的提高,车-桥系统振动增大;随着列车编组数量的增加,列车振动无明显变化,桥梁振动逐渐增大;桥梁主跨跨中竖向动位移对列车编组数量更敏感,跨中竖向加速度对列车运行速度更敏感;列车运行方向对列车振动影响较小,对桥梁振动则有较大影响;低塔侧主梁各位置处的振动较高塔侧更大.
高低塔斜拉桥、车-桥动力相互作用理论、行车模式、动力响应、刚度差异
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U448.27;U441+.3(桥涵工程)
国家自然科学基金;国家自然科学基金;重庆市技术创新与应用发展专项重点项目
2023-05-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
351-357,399
