10.3969/j.issn.2095-2783.2022.10.008
避险车道末端消能桶不同组合方式下的拦截性能
针对避险车道末端消能桶布置方案不规范的问题,运用LS-DYNA软件进行了车辆撞击消能桶的动力学仿真试验,研究避险车道末端消能桶在不同组合方式下对失控车辆的拦截性能.首先,建立失控车辆-消能桶有限元模型并进行验证;然后,分析并确定消能桶的布置方案;最后,进行车辆撞击消能桶的仿真试验,并对试验结果进行讨论.结果表明:15个消能桶"矩形"组合、19个消能桶"箭头形"组合、20个消能桶"梯形"组合、25个消能桶"矩形"组合方式下,消能桶可拦截的车辆速度范围分别为0～7.0、0～8.3、0～9.7、0～8.3 m/s;消能桶布置数量大于4排时,拦截性能有所下降,因此消能桶的布置方案宜采用4排布置.
避险车道、失控车辆、有限元、消能桶布置方案、拦截性能
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U417.9(道路工程)
广西自然科学基金资助项目;广西制造系统与先进制造技术重点实验室课题项目
2022-11-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
1105-1110
