10.3969/j.issn.2095-2783.2021.08.012
新结构高速磁浮列车动力学分析
为了降低磁浮列车与轨道梁的垂向耦合振动强度,提高磁浮列车的曲线通过能力,对T R08磁浮列车的走行部结构进行了改进设计.通过移植T R08磁浮列车模型的功能模块,构建了新型磁浮列车动力学模型,并模拟分析了车辆、轨道梁的动力响应和曲线通过性能.结果表明:新型磁浮列车降低了轨道梁的响应,提高了曲线通过能力,其设计思路合理.
轨道梁;动力学仿真;悬浮控制器;车辆-轨道梁耦合;曲线通过
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U292.91+7(铁路运输管理工程)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题资助项目2019TPL-T14
2021-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
869-874,901
