10.3969/j.issn.2095-2783.2021.08.010
基于轨迹聚类的终端区点融合系统设计
为了使点融合系统(point merge system,PMS)的优势能够在进场管理中推广,从PMS航空器运行控制设计方法和系统空间几何参数确定方法来分析PM S设计原理.引入航空器运行轨迹层次聚类方法,根据交通流聚类识别结果,分析航空器每类交通流的时空特性,设计终端区PMS的排序弧数量和融合点(mergeing point,MP)数量,构建网络容量评估模型.通过天津进近管制区的实例分析,用空域仿真软件平台进行仿真,仿真结果表明,PMS比当前进场系统容量增加了5架次/h(10.6％).
空中交通流;点融合系统;持续下降运行;轨迹聚类;图论;最大流最小割
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V355(航空港（站）、机场及其技术管理)
中国民航环境与可持续发展研究中心智库开放基金资助项目CESCA2019Z02
2021-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
855-862,868
