10.3969/j.issn.2095-2783.2021.06.013
民航发动机凝结尾迹特征数值模拟
为了研究民航发动机喷气射流及其形成的凝结尾迹,建立双流体凝结模型,采用计算流体动力学(computational fluid dy-namics,CFD)数值模拟方法,分析民航发动机射流流场特征,并对不同温度和相对湿度(relative humidity,RH)条件下凝结尾迹空间范围和凝结参数进行对比.结果表明:喷气射流在离开喷管较短的距离内膨胀剧烈,约20 m之后流向截面参数较为均匀,压力膨胀为环境压力.温度偏差对凝结尾迹的宽度和长度影响显著,当温度高于该高度国际标准大气(international standard atmos-phere,ISA)温度条件时,凝结尾迹的持续范围有限;温度低于ISA温度条件时,凝结尾迹可持续100 m以上,且凝结参数可达到稳定状态.相对湿度对凝结尾迹的影响程度低于温度偏差,相对湿度主要影响凝结尾迹的宽度和液滴平均半径.
民航发动机、喷气射流、凝结尾迹、相对湿度、ISA偏差
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X738(交通运输业废物处理与综合利用)
中央高校基本科研业务费专项3122018C034
2021-07-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
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