10.3969/j.issn.2095-2783.2020.06.010
不同车轮磨耗型面的轮轨摩擦系数优化
为了分析地铁复杂曲线线路的轮轨摩擦控制技术,跟踪获取了0、5万、8万、14万km运行里程下的不同车轮磨耗型面,运用多体动力学软件建立基于S型曲线线路的地铁车辆动力学模型,分别以脱轨系数和磨耗指数作为车辆曲线通过性和轮轨磨耗评价指标,分析了轮轨摩擦系数为0.10～0.40时对脱轨系数和磨耗指数的影响规律,研究不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围.结果表明:随着运行里程的增加,不同车轮磨耗型面对应的最佳摩擦系数范围不同,呈先减小后增大的趋势.该研究为地铁轮轨润滑提供了理论基础.
地铁车轮磨耗型面、S型曲线线路、摩擦系数、脱轨系数、磨耗指数
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U271.92(车辆工程)
国家自然科学基金资助项目;北京建筑大学研究生创新项目
2020-07-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
664-670
