10.3969/j.issn.2095-2783.2019.02.003
车轮型面演变对高速列车动力学性能的影响
随着列车提速,车轮磨耗问题日益严重,车轮磨耗会影响列车动力学性能.基于FASTSIM算法,利用S1002CN和现场实测不同运行里程的车轮,建立高速列车动力学模型,研究车轮型面演变对列车动力学性能的影响.结果表明:车轮磨耗集中在踏面中部,S1002CN车轮对应车辆的临界速度达677 km/h,而运行24万km后的车轮对应车辆的临界速度仅为260 km/h;车辆安全性和平稳性指标均随着车轮磨耗而增加,磨耗初期增幅较大,磨耗后期指标保持平稳;车轮踏面中部在车轮运行12万km内为剧烈磨耗阶段,而轮缘则在车轮运行6万 ～18万km磨耗剧烈.
高速铁路、车轮磨耗、临界速度、动力学性能、磨耗数
14
U271.91(车辆工程)
国家自然科学基金资助项目51775031
2019-06-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
135-139
