10.3969/j.issn.2095-2783.2018.04.006
高速湿式离合器摩擦片角向摆动自振模型
湿式离合器高速工况会发生摩擦片之间的发生动力学不稳定,产生碰振,导致功率损失急剧增大.本研究建立了高速湿式离合器摩擦片的三自由度流固耦合动力学模型,并进行了有限元数值求解和稳定性分析.模型求解表明:摩擦片的轴向运动和角向摆动为解耦的,可分解成两个独立的运动进行分析.高速两相流工况下,摩擦片存在轴向自激振动和角向摆动自激振动.研究进行了几种槽型摩擦片的稳定性分析,增大油膜间隙有利于抑制轴向自振,但容易导致角向摆动自振,摩擦片的碰振通常表现为角向摆动自振.相比于径向槽,螺旋槽可获得更高的角向摆振稳定性.试验建立了考虑碰振的高速离合器带排转矩模型,模型分析表明,α、β方向的摆振为相互耦合的,当转速超过临界转速时,引起角向摆振的不稳定,振动幅值和振动速度均发散增大,当振幅大于油膜间隙时,产生碰撞,引起带排转矩的增加.碰撞发生后,由于两侧的固定位移约束,振幅维持不变,为周期碰撞,碰撞点的相位角θ为-180°~180°圆周方向分布,表现为旋转摩擦片的章动.随着转速的增加,碰撞速度和碰撞力增大,带排转矩呈线性增大,并进行了试验验证.流固耦合动力学模型和考虑碰振的带排转矩模型为高速离合器稳定性提供了性能预测和设计依据.
车辆理论与技术、车辆传动、湿式离合器、带排转矩、流固耦合、碰撞模型、有限元方法
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U463.2(汽车工程)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20131101110019
2018-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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