10.3969/j.issn.2095-2783.2018.02.023
基于多源SAR数据的京津高铁北京段垂向形变监测
基于2010—2016年X波段TERRASAR-X影像和2010—2014年C波段RADARSAT-2影像,利用PS-InSAR算法联合反演了京津高铁北京段沿线的地表垂向形变速率;选择距离水准点最近的 PS点与水准点监测结果进行比较分析,发现相比单一平台反演结果,联合解算结果与水准点监测的平均沉降速率更为接近,平均误差为2.5 mm/a,远低于 TERRASAR-X数据反演的20.0 mm/a和RADASAT-2数据的10.6 mm/a,说明联合解算的垂向形变能够更加真实地反映地面沉降特征.根据垂向形变对京津高铁北京段沿线地表形变进行剖面分析和坡度分析,结果显示目前高铁沿线形变仍在安全运行允许形变范围之内.
永久散射体雷达干涉测量技术、京津高铁、多平台、垂向形变
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U221(电气化铁路)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20131108120006;国家自然科学基金资助项目41401493;北京市科技新星资助项目xx2015B060;北京市自然科学基金资助项目5172002
2018-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
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