10.3969/j.issn.2095-2783.2017.19.018
基于应变实测值的路面结构层模量反演分析
针对使用弯沉反演路面结构层模量存在的解不合理或不收敛等问题,提出使用应变进行模量反演的方法,在最优化理论的基础上建立了应变反演路面结构层模量的数学模型,根据大比例尺路面模型试验结果,采用ABAQUS有限元软件进行了基于应变实测值的模量反演分析.计算结果表明:在满足收敛标准时,能够得到较为符合实际情况的路面结构层模量反演结果,水泥混凝土、水泥稳定碎石、沥青混凝土3种典型路面材料的模量反演结果分别为24084、3642和1246 M Pa;利用模量反演值计算的各测点环向应变计算值与实测值之间的平均均方误差小(均小于0.1)、拟合精度高(相关系数达到0.98以上);基于应变实测值的路面结构层模量反演不受模量初始值和取值范围的影响,可获得唯一解,且可大幅提高反演的效率.
道路工程、模量反演方法、应变、路面结构、有限元计算
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U416.01(道路工程)
国家自然科学基金资助项目50878100;交通运输部应用基础研究项目2013319223010;中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金资助项目2015-9027;国家重点研发计划专项2016YFB0303103
2017-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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