10.3969/j.issn.2095-2783.2016.07.010
地铁区间列车火灾烟气特性及控制策略的数值模拟
为了探究火灾发生后风机启动时间对地铁区间烟气控制的影响，现以内径为5．5m圆形盾构地铁区间隧道为研究对象，采用数值模拟方法研究不同火源功率（5、7．5、10 MW）下隧道内烟气的温度分布，分析了4种火灾工况下隧道顶部最高温度值以及出现位置，研究了风机延迟启动时间对隧道内烟气温度分布的影响。结果表明，隧道顶部最高温度随火源功率增大而增高；纵向通风风速会造成隧道顶部最高烟气温度区域向通风方向偏移，但随着火源功率增加，排烟风速的影响会逐渐减弱；延迟启动风机会破坏烟气层的稳定性，导致烟气沉降到列车的车厢位置，从而会影响乘客安全疏散。
地铁、隧道、火灾、温度、烟气
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X928S(安全管理（劳动保护管理）)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20121103110024
2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
772-775,780
