开口断面主梁斜拉桥的涡激共振控制试验研究
涡激共振是大跨度柔性桥梁在低风速下常见的一种气弹现象,其具有自激限幅性质,且对结构阻尼及气动外形的微小变化较敏感.以一座大跨度开口断面主梁的斜拉桥为工程背景,开展了3种风攻角下施工状态和成桥状态的节段模型涡激共振试验研究,并提出了包括风嘴、导流板、稳定板、扰流板及其组合等多种气动控制措施.结果表明:稳定板可显著减小竖向涡激共振位移,而扰流板可显著减小扭转位移;1.5m稳定板与0.9m扰流板的组合形式为最优控制措施;1.44m宽度的导流板为次优选择,45°风嘴也是有效的控制措施但效果稍差.
桥涵工程、开口截面、斜拉桥、涡激共振、气动控制措施、控制效果
10
U442.54;U448.27(桥涵工程)
国家自然科学基金资助项目91215302
2015-06-29(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
760-764,787