10.3969/j.issn.2095-2783.2014.11.026
基于仿真的作业区可变限速控制方案研究
为解决高速公路作业区合流处经常发生的排队拥挤问题，将作业区警告段常用的固定限速改为可变限速控制，并通过车流波动理论研究限速标志与检测器位置之间的合理距离。应用VSSIM微观仿真软件模拟作业区在不同限速方案下运行状况，并选取合适的评价参数。仿真结果表明，在到达流量大于作业区通行能力的情况下，可变限速控制方案可有效减少通过作业区路段车辆的延误时间和排队长度，不仅提高了车辆通过作业区的效率，且可以明显缓解作业区合流压力，提高道路安全性。
交通工程、高速公路作业区、可变限速控制、车流波动理论、微观仿真
U491.5(交通工程与公路运输技术管理)
河北省交通运输厅科技计划项目Y-2012077
2014-12-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共4页
1329-1332
