10.3969/j.issn.2095-2783.2009.10.002
高速公路最低车速限制方法研究
为给制定高速公路最低车速限制标准提供理论依据,保证高速公路行车安全与节能,对基于车速离散性约束及以油耗量最小为目标的高速公路最低车速限制方法开展研究.给出车速离散度的概念与计算方法,采用回归分析方法建立车速离散度与事故率的关系模型,确定车速离散度的阈值,从行车安全角度给出最低车速限制基于车速离散度的约束条件,即最低车速限制值应大于最高车速限制值的62%.以油耗量最小作为最低车速限制的目标函数,采用回归分析方法建立油耗与车速关系模型,给出不同坡度下的经济车速,认为最低车速限制值应取62%最高车速限制值与经济车速中的较大值.
交通运输规划与管理、最低车速限制方法、回归分析、高速公路、车速离散度、经济车速
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U491(交通工程与公路运输技术管理)
高等学校博士学科点专项科研基金200802131013
2009-12-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
703-707
