10.3969/j.issn.1001-7372.2022.11.022
城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响
为探究城市快速路中央分隔带线性空间布局形式的视觉刺激对驾驶行为的影响,通过图像语义分割技术量化景观构成要素,并用SILAB软件平台构建虚拟仿真场景,开展模拟驾驶试验.测试路段限速值分别为50 km·h-1和70 km·h-1.试验获取了 41名被试对中央分隔带布局形式视觉刺激的眼动和车辆运行指标以及驾驶疲劳的主观评价,以分析不同中央分隔带布局形式视觉刺激下各特征参数的变化规律.采用注视点信息熵作为布局形式视觉刺激度的量化指标,并使用ROC曲线方法为表征不同中央分隔带布局形式视觉刺激的驾驶行为指标确立了舒适性阈值,根据不同中央分隔带布局形式下的驾驶行为指标及阈值,建立了舒适性综合判别模型.研究结果表明:单次扫视时长、注视次数、车道横向偏移距离受布局形式视觉刺激的影响较大;与车速50 km·h-1相比,当车速为70 km·h-1时,扫视频率低,单次扫视时长短,注视次数少,平均眨眼持续时间长;注视点信息熵与视觉刺激度相关;由车辆运行特征分析可知,排列式的中央分隔带布局形式由于景观单调、视觉刺激过低会导致驾驶人出现反应迟缓、疲劳,影响行车安全;规则式布局形式视觉刺激过高,环境的复杂性、新奇性、意外性等特征过于显著,会导致驾驶人难以集中注意力,从而威胁行车安全;而自然式的布局形式不仅能够改善城市快速路景观环境的单调性,还能够提供适宜的视觉刺激.研究成果能够改善中央分隔带布局形式及提高驾驶安全性提供一定的理论依据.
交通工程、城市快速路、虚拟仿真眼动试验、驾驶行为、视觉刺激、中央分隔带布局形式
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U491.254(交通工程与公路运输技术管理)
陕西省社会科学基金项目;陕西省自然科学基础研究计划项目;陕西省留学人员科技活动择优资助项目;中央高校基本科研业务费专项资金项目;中央高校基本科研业务费专项资金项目
2022-12-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共13页
239-251
