10.3969/j.issn.1001-7372.2022.01.013
消除高速公路运动波的可变限速控制方法
运动波是高速公路一种常见的交通拥堵,可通过可变限速控制有效消除.近年来,研究中提出了大量消除高速公路运动波的可变限速控制方法,却鲜有方法成功落地应用.可变限速控制方法的成功应用需满足3个基本条件,即模型预测的准确性,优化求解的实时性,以及控制方案的安全性,而当前研究中的方法难以同时满足上述基本条件.因此,为提高高速公路交通效率,保障高速公路交通安全,提出了消除高速公路运动波的可变限速优化控制方法.构建了模拟运动波传播的离散一阶交通流模型,解析了可变限速控制对交通效率及安全的影响机理,建立了提升交通效率、保障交通安全的可变限速优化控制方法.利用数值仿真模拟,测试了轻微拥堵与严重拥堵2种不同场景下限速控制方法的控制效果,评估了控制方法在提升交通效率和安全方面的表现,对比了所提方法与文献经典方法在控制效果上的优劣.结果 表明:可变限速优化控制方法在2种场景下降低总行程时间分别为10.1％和10.6％,降低事故风险指标TET分别为72.6％和73.1％,降低事故风险指标TIT分别为92.4％和82.9％.与文献方法相比,在预测模型准确性以及对交通流效率与安全的改善方面均有提升,其中在严重拥堵测试场景下,效果提升更为显著.
交通工程;运动波;可变限速;交通效率与安全;优化控制
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U491.5(交通工程与公路运输技术管理)
国家自然科学基金;国家自然科学基金;江苏省基础研究计划
2022-03-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共8页
151-158
