10.19721/j.cnki.1001-7372.2019.09.007
千米级斜拉桥横向减震体系振动台试验
工程中常采用的斜拉桥横向固定体系会增大桥墩、桥塔及其基础的抗震需求,从而增大斜拉桥在地震作用下的损伤破坏风险.为解决这一问题,以已研发的桥梁新型横向钢阻尼器为减震耗能装置,采用振动台试验方法,研究大跨度斜拉桥横向减震体系在近、远场地震作用下的减震效果.以苏通大桥为背景,设计1/35几何相似比的斜拉桥全桥试验模型,并分别进行横向减震体系和传统的横向固定体系的振动台试验.其中,将钢阻尼器与滑动型球钢支座并联布置于桥墩处、钢阻尼器布置于桥塔处形成横向减震体系.基于试验结果进行减震体系的减震行为分析.研究结果表明:在近、远场地震作用下,减震体系均能显著地减小主梁传递给桥墩和桥塔的地震力,其中墩梁、塔梁连接横向传力均减小50％以上,且将主梁位移限制在可接受范围内;减震体系也显著减小了塔身位移、曲率以及墩底曲率需求,其中,塔底截面曲率平均减小了34％,近塔辅助墩墩底曲率平均减小了67％;钢阻尼器拥有饱满的滞回曲线,但其滞回特性与地震输入有关;相对于支座的摩擦耗能,钢阻尼器的耗能能力更显著;在带有速度脉冲的近场地震作用下,钢阻尼器以及支座的位移响应具有明显的脉冲特点.
桥梁工程、斜拉桥横向减震体系、振动台试验、钢阻尼器、近远场地震动、速度脉冲
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U442.55(桥涵工程)
国家重点基础研究发展计划“九七三”计划项目2013CB036302
2019-10-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
71-79
