一种直升机驾驶舱振动水平减振实践
某型直升机在试飞过程中,驾驶舱的振动在某一过渡速度区域,存在振动水平过大的问题.为定位并解决该问题,首先对直升机振动传递的一般规律进行分析;其次,对该型直升机驾驶舱、旋翼、主减等振动传递路径上的实测振动及载荷参数进行分析,明确造成驾驶舱振动水平过大的旋翼谐波激振力频率为旋翼转速频率的 5倍;针对该谐波频率,提出在旋翼挥舞方向增加吸振摆锤的方案,并在型号试飞中实践,最终实现预期的驾驶舱振动水平减振的目的,主桨叶根部挥舞弯矩振动幅值最大减少 65%.该方法解决该型号过渡速度区域驾驶舱振动水平过大的问题,也为后续直升机型号飞行试验阶段的振动排振和减振积累宝贵的经验.
直升机、驾驶舱振动、旋翼挥舞、吸振摆锤、飞行试验
49
V275+.1;TB9(各类型航空器)
2023-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
16-21
