10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.02.026
不同俯仰角对直升机水上迫降特性的影响
采用任意拉格朗日-欧拉(arbitrary Lagrangian Eulerian,简称ALE)方法和罚函数耦合方法对带应急救生浮囊的直升机着水冲击过程进行了流固耦合仿真计算,从浮囊吸能角度对直升机着水冲击过载的影响机理进行了阐述,揭示了不同初始俯仰角对直升机着水冲击过载特性的影响规律.研究结果表明:直升机着水冲击过程中垂向过载占主导作用;随着俯仰角的增大,过载峰值出现时间延迟,过载峰值显著增大;在大俯仰角下浮囊的吸能效果降低,从而导致着水冲击过载峰值大幅增大.对比零俯仰角工况,当初始俯仰姿态角为10°时,过载峰值从8.83g增加到18.89g,增加了115％;浮囊的吸能效果降低了9.12％.
着水冲击、俯仰角、过载峰值、冲击特性、任意拉格朗日-欧拉方法
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V275.1(各类型航空器)
航空科学基金资助项目;江苏高校优势学科建设工程资助项目;航天科技集团重点实验室基金资助项目;工信部重点实验室开放课题资助项目
2022-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
388-393
