10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.02.008
公路桥梁车桥耦合振动的模型试验研究
基于公路桥梁车桥耦合振动理论,通过精细测量车桥模型参数,建立了车桥梁试验模型和有限元模型,设计了一套公路桥梁车桥耦合振动试验系统.开展车桥耦合振动试验影响因素分析,探讨了行车道位置、车桥质量比、桥梁支座形式等试验因素的影响规律.结果表明:车桥模型自振频率的试验值与理论值基本吻合,验证了模型的适用性;不同车道位置10 cm的侧移对车桥动力响应影响不大,试验过程中可根据实际需要选择行车道;车桥质量比是车桥动力响应的重要影响因素,试验中为获得较为明显的车桥振动响应,建议车桥质量比选择范围为0.10～0.16;支座1模型(一端垫块支座、另一端滚轴支座)下车桥竖向加速度响应较为明显,试验过程中桥梁支座可选择支座1模型.
公路桥梁、车桥耦合振动、模型试验、有限元分析、动力响应
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U441+.3;U446.1(桥涵工程)
国家自然科学基金;中国博士后科学基金资助项目;河南省交通运输科技计划资助项目
2022-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
256-262
