10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2022.02.001
直升机-浮囊组合体静水着水冲击过程分析
采用任意拉格朗日-欧拉方法和罚函数耦合方法对静水环境中某型直升机-浮囊着水过程进行数值模拟,并对直升机和浮囊的力学特性及流场特性进行分析.结果表明:机体着水前,浮囊通过压缩囊内气体、与水相互作用及自身变形起到了吸能缓冲的作用,相对未安装浮囊,可使直升机冲击过载峰值降低69％;机体着水初期,水体高压区集中在机体底部、浮囊前端和浮囊后安装点附近.机体底部出现两处高压区且压力沿机体宽度方向呈弧形状分布,着水过程中浮囊应力较大区域集中在前/后安装点附近及它们之间的"弧形"区域,两浮囊未发生破损.浮囊最大等效应力为193.9 MPa,出现在浮囊前安装点附近.
直升机、浮囊、着水冲击、力学特性
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V275.1(各类型航空器)
航空科学基金资助项目;江苏高校优势学科建设工程资助项目
2022-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
207-212
