10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2021.04.007
车‑路弱耦合振动作用下沥青路面动态响应
为研究车-路弱耦合作用下沥青路面动态响应,建立13自由度三维整车-橡胶轮胎-沥青路面弱耦合模型.考虑车体悬架、路面不平度及沥青混合料黏弹性,采用中心差分法求解,并与实际车-路弱耦合试验进行比较.结果表明:纵向剪应变计算值与试验值最大误差为5.74％,说明本模型具有一定合理性;轮胎与路面处于三向力接触状态,车辆动载作用下三向接触力与悬架力均大于移动恒载;上、中、下面层纵向最大压应力比移动恒载分别大18.8％,11.8％和7.4％,竖向最大压应力比移动恒载分别大18.9％,19.8％和20.4％,横向最大压应力比移动恒载分别大10.2％,4.69％和2.1％.
车辆模型;橡胶轮胎;路面模型;耦合;动态响应
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TH17
国家自然科学基金资助项目;河北省科技计划资助项目;河北省引进留学人员资助项目
2021-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共7页
681-687
